Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Тормозная система
Подкатегории
Цена
от до грн.

Марка

Дисковые тормоза

Наверное мало кто знает, дисковый тормоз был открыт очень и очень давно. Его прообразом стала система удерживания повозок и конная упряжка. В частности для них и изобрели дисковый тормоз, самый древний. Он тогда был похож на простой «черевик» из дерева, этот башмачок придавливали к колесной раме и, когда возникала необходимость, его удерживали. Со временем на данный механизм начали устанавливать накладку из кожи, делали это для того, чтобы тормоз дольше проработал, ну и для других подобных причин.

Представьте себе, что, как бы это ни было невероятно, но, привычный нам тормоз барабанный стал широко популярным и оставил позади дисковый только лишь через много десятков лет. Лишь оттого что возник сильный мотор, в середине прошлого столетия, людям стал нужен качественный, действенный и простой в употреблении тормозной механизмтак появился дисковый тормоз. Тормозные дисковые системы, в принципе, как и остальные, уготованы для того, чтобы определять быстроту с которой едет транспорт. Эта система включает в себя следующее:
Диски тормозныеих крепят к ступицам на колесах и затем придавливаться к ним крепежной гайкой либо штырем. Они для того, чтобы вытяжка была качественней и для того, чтобы отдалять тепло при остановке транспорта, включают в себя специальное отверстие для вытяжки и вентиляции. Эти диски расценивают как те, что чистят себя самостоятельно. Они не позволяют разным загрязнениям собираться наверху диска.
Суппорта представляют собой тяжелую чугунную оболочку, которая складывается из двух отдельных пар: первая ее часть удерживается твердо, другая же наоборот движется сравнительно первой в горизонтальном положении. Чтобы прикрепить одну и другую часть используют осевую пройму, которая направляет, это для современного дискового тормоза в основном. Раньше суппорта всего вышеупомянутого не имели, у них был лишь единственный корпус, который не двигался.
Цилиндр тормозной являет собой механизм с корпусом, в корпусе помещен движущийся клапан с одетой на него манжеткой. Манжета сделана из уплотнительного, прочного гуммиластика. Спусковой элемент соединения находится на корпусе, он избавляет от воздуха, который мог накопиться, когда тормоза прокачивали.
Колодка тормознаяэто по сути пластина из металла, на нее непосредственно крепят трущуюся накладку, их несколько и они из несгораемого материала, который очень толстый и надежный относительно стирания, например, таким материалом является асбест. Колодки устанавливают к суппорту в оболочку, с двух сторон тормозных дисков.
Гидромеханический цилиндрик, тормозная трубка, криогенный либо электрический усилитель как тормоза, так и механизма устойчивостиэто то, что соединяет разнообразные системы тормозов.
Остановка при помощи тормозов совершается просто: человек, который за рулем жмет на тормозную педаль, основной гидромеханический цилиндрик производит влияние в тормозной трубе. Сдавливание жидкости в тормозах заставляет действовать в тормозном цилиндре поршень. Он в свою очередь жмет на колодку, тоже тормозную, она придавливается к дискам. Одновременно со всеми этими процессами приходит в действие сильная тяга в другом направлении, это принуждает другую половинку суппортов вместе с колодкой сжиматься к противоположной части дисков. В результате, если диск придавлен в середине колодок, он приступает к убавлению быстроты движения. Соответствующе и другой диск тоже тормозит. Когда вы забираете ногу с нужного рычага, весь натиск исчезает, но все можно быстро возобновить. Стоит лишь диску чутьчуть завибрировать при движении машины.
Когда диски кривые в каком - то месте, то поршень войдет в глубину и тогда при следующем натиске на педаль тормоза вам одного раза не хватит, надо будет давить не один раз для того, чтобы колодка подошла к дискам. Это плохо, так как продуктивность тормоза желает лучшего в этом случае. На небольшой дистанции расположена колодка относительно верха диска, а поэтому, чтобы их удержать, используют пластинуфиксатор или пружинку, очень нечасто, но это может быть штифтон используется, кроме перечисленного, еще и как своеобразный успокоитель тормозной колодки.
Когдато дисковый тормоз с двумя тормозными цилиндриками (могло быть и больше двух) был не особо безопасным, так считали многие пользователи. Как пример, в более новой модельке Жигулей была пара цилиндриков, они двигали разные колодки. А вот Москвич уже имел все две пари, отдельно для всех имеющихся суппортовкомментировать здесь что - либо будет лишним!