Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Цена
от до грн.

Марка

Топливная система

​Топливная система автотранспортного средства необходима для питания автомобильного двигателя горючим, включая хранение топлива в пассивном режиме и его очистку.

Конструкция рассматриваемой системы машины состоит из:

- топливного бака;

- соответствующего насоса;

- фильтра;

- системы впрыска;

- топливопроводов.

Заметим, что топливные системы двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе, имеют, в целом, одинаковое устройство. За исключением систем впрыска – тут имеются принципиальные различия. Итак, рассмотрим вопрос, как говорится, в разрезе:

  • Топливный бак является хранилищем определенного запаса топлива, ограниченного объемом бака, и того количества, что необходимо для функционирования двигателя машины. Бензобак легкового автомобиля, как правило, находится в заднем секторе днища кузова. Емкости топливного резервуара хватает в среднем на пятьсот километров пробега автотехники. Он должен быть изолирован от атмосферы, а вентилируется системой улавливания паров бензина.
  • Насосный агрегат необходим для перекачки горючего в систему впрыска, а также для поддержки нормального, в рамках рабочих характеристик, давления в топливной системе. Насосный агрегат монтируется в баке и оснащается электроприводом. В случае крайней необходимости, если основной аппарат не справляется со своей задачей, в дело вступает еще один подкачивающий насос (просьба не путать насос высокого давления дизельной системы впрыска с системой непосредственного впрыска).
  • В топливном баке за компанию с насосом монтируется датчик уровня топлива. Он состоит из поплавкового элемента и потенциометра. Перемещение поплавка в результате изменения уровня топлива в баке тянет за собой и изменение положения потенциометра. Сопротивление в цепи повышается, и, в свою очередь, снижается значение напряжения на указателе запаса топлива.
  • Топливный фильтр необходим для очистки поступающего в систему горючего. На легковушках последних поколений в фильтр встраивается редукционный клапан, отвечающий за регулировку рабочего давления в системе. Излишнее горючее сливается с помощью топливопровода. На моторных агрегатах с системой непосредственного впрыска редукционный клапан в фильтре не предусмотрен.
  • Горючее в топливной системе циркулирует по специальным топливопроводам – подающему и сливному. С помощью первого нагнетается и поддерживается нужное рабочее давление. Посредством второго избыточное количество топлива отправляется обратно в бак с горючим.
  • Система впрыска служит для образования горючей смеси и впрыска ее в цилиндры.

Фильтрующий блок у дизелей отличается по конструкции от фильтра бензиновых двигателей, однако по сути это одно и то же. Через определенный период времени производится замена фильтрующего блока в сборе или только одного фильтрующего элемента.

Функционирование топливной системы производится по такой схеме:

- водитель включает зажигание;

- после этого топливный насос закачивает горючее в систему;

- горючее протекает сквозь топливный фильтр, где и очищается;

- затем оно поступает в систему впрыска, распыляется, и образует горючую смесь.

На некоторых автомобильных моделях рабочее давление в топливной системе создается в момент открытия дверцы водителя. Вслед за открытием дверцы к работе подключается и топливный насос.