Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Подвеска
Подкатегории
Цена
от до грн.

Марка

Пружины подвески

При всей важности остальных деталей, без добротной пружины подвеска автомобиля нормально функционировать не сможет. Ведь как раз описываемое изделие делает подвеску упругой. В целом, составляющие компоненты подвески, такие как тяги, стабилизаторы, опоры, сайлентблоки и т.д. служат для того, чтобы совместно с пружиной сгладить последствия дорожных неровностей и чтобы поверхность шины могла нормально контактировала с полотном автомагистрали.

Пружины подвески автомобиля

Подвеска современного автомобиля включает в себя множество различных элементов. Некоторые из них представляют собой довольно сложную конструкцию с энным количеством компонентов. К их числу относятся амортизаторы, да и сайлентблоки при всей своей кажущейся простоте (пара гильз из металла с резиновой прокладкой между ними), на самом деле таковыми не являются. А вот пружина состоит из одного единственного элемента – проще не придумаешь. Хотя, если разобраться, без нее – никуда, подвеска окажется неполноценной, точнее, недееспособной.

Всевозможные колебания, возникающие при движении машины, гасятся амортизаторами. Это необходимо для предотвращения раскачивания транспортного средства во время его проезда по неровности. Жидкая среда в амортизаторах, не владея памятью упругости, преобразуется в тепловую энергию. По этой причине даже самые классные амортизаторы не обеспечивают полного нивелирования толчков, если то, что должно пружинить как положено – не пружинит.

Подвесочная пружина представляется собой деталь в виде металлического стержня, скрученного в изделие спиралевидной формы. Именно она испытывает на себе приличную массу агрегата, и выводит высоту клиренса, когда авто «отдыхает» на стоянке или передвигается по трассе. От нее же зависит, как станет вести себя техника при столкновении с препятствием. Например, оказавшись в яме, амортизатор серьезно влияет на ход пружины, ведь вместе они образуют блок, обладающий определенными качествами. Энергия, образующаяся в ходе перемещений кузова по вертикали, скапливается в пружине при ее сжатии. А затем высвобождается пружиной за счет ее дальнейшего развертывания, что приводит к смещениям кузова, нарушающим стабильную устойчивость машины и превращающим ее в небезопасный для человека объект. Для предотвращения этого неприятного эффекта и был придуман амортизатор.

Впрочем, активная деятельность амортизаторов зиждется на возможностях пружин, которые могут быть разными по характеристикам и по конфигурациям. Помимо стандартных спиралей существуют пружины типа:

- «бананы»;

- варианты с переменным сечением;

- миниблоки.

Кроме экземпляров с переменным сечением, все остальные регулярно фальсифицируются недобросовестными предпринимателями. В результате на рынке мы можем нарваться лишь на имитацию работоспособной детали. Вместе с тем нормальную пружину изготовить не очень-то легко без подготовки хорошего материала и высокого уровня заготовки. Допустим, при изготовлении пружин под маркой «Monroe» используются сложнейшие технологичные разработки по производству деталей горячим и холодным методами.

В «банановых» пружинах в ход идут так называемые радиальные воздействия: после свертывания заготовки в пружину ей придают специальную изогнутую форму. При эксплуатации такие изделия позволяют водителю максимально контролировать работу автомобиля, особенно когда он летит на невероятно большой скорости. Образцы с переменным сечением, как и третий вид – миниблоки, характеризуются показателями, не отличающимися постоянством.

Усилие, прилагаемое на сжатие пружины, повышается прямо пропорционально уровню ее сжатия. Этим обеспечивается длительная боеспособность, беззвучность работы и компактность изделия. В общем, высококачественную пружину, которая перед тем, как ее установить, должна обладать нормальными геометрическими параметрами, можно произвести исключительно на предприятии со сложными станками, а не в гараже или маленькой частной автомастерской.

Существуют разновидности пружины, не поддающиеся элементарному пародированию стандартным скручиванием стального стержня по той причине, что они делаются не из металла, а из резины. Их применяют в некоторых грузовиках, в легковушках, например, в таких, как «Ситроен» BX. Изделия фирмы «Monroe Spheres» сконструированные для машин с гидропневматической подвеской, имеют строение и характеристики, свойственное фирменным пружинным штуковинам, что устанавливаются при заводской сборке авто.

Разумеется, для потребителя важно, чтобы пружины было изготовлены с высоким качеством. «Левые» детали в большинстве своем отличаются характеристиками и свойствами, не соответствующими устоявшимся нормам, могут быть совершенно разными из одной и той же серии. Поставив пару подобных деталюшек на один вал, при переезде через препятствие, машину раскачает с пугающей амплитудой. А при поворотах с равной степенью крутизны направо-налево и на одной скорости техника будет крениться всегда непредсказуемо. Вдобавок и продолжительность жизни подозрительных пружин совершенно недолгая. Продукция под названиями «Monroe» и «Monroe Spheres», реализуемая легальными авторизованными торговыми заведениями, на сто процентов будет соответствовать принятым нормам. Данное предприятие давно вышло на международный уровень по поставкам автоподвесок. Скажем, почти на все легковушки из широчайшего ассортимента европейских машин нынче легко подобрать пружину под маркой «Monroe». Шутка ли, но по статистическим данным каждый четвертый амортизатор на рынке – продукция представляемого бренда. Компания предлагает инновационные решения как для производителей, так и для вторичного рынка, что в последние годы выводит ее в лидеры в области изготовления подвесок.