Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Водяные насосы
Цена
от до грн.

Марка

Насосы для воды

Автомобильная помпа по праву считается важнейшим механизмом в системе охлаждения современной легковой машины вне зависимости от модели. С ее непосредственным участием производится циркуляция антифриза по ограниченному внутреннему пространству данной техники. В результате, по завершению цикла охлаждения температурное значение жидкости значительно падает, что позволяет ей заново заниматься охлаждением деталей автотранспортного средства.

Краткий обзор водяного насоса автомобиля

Обычно водяной автонасос устанавливают на передней части автомобиля, рядом с блоками цилиндров силового агрегата. Вращение механизма помпы обеспечивается ременной передачей от коленчатого вала или зубчатой передачей газораспределителя.

Водяной насос автомобиля состоит из следующих основных элементов:

- корпус;

- вал с крыльчаткой и саморегулирующимся сальником (предназначен для удерживания охлаждающей жидкости, препятствуя ее вытеканию из узла при выполнении рабочего цикла);

- шариковые подшипники в гнезде корпуса, в которых вращается вал;

- приводной шкив с вентилятором радиатора (вентилятор имеется далеко не у всех легковушек, нынче чаще всего его производят с электроприводом без какой-либо связи с насосом).

Каким образом действует автомобильная помпа ?

При работающем двигателе антифриз, пройдя закоулки радиатора, поступает в насос, а именно к центральной зоне крыльчатки. Спустя какое-то время зазор между лопастями крыльчатки заполняется охлаждающей жидкостью. Под действием центробежной силы крыльчатка отводит ее в нужную сторону, и она в свою очередь перетекает через специальное отверстие в рубашку охлаждения моторного агрегата. Затем все циклично повторяется, чем и обеспечивается циркуляция антифриза в системе.

Между прочим, во избежание утечек между корпусом насоса и блоком цилиндров двигателя необходимо ставить картонную прокладку.

И еще: вентилятор, располагающийся на шкиве насоса и начинающий вращаться совместно с ней, сейчас производится чаще всего из полимерных материалов. Иной раз в ход идет металл (как правило, сталь). Для снижения шума работающего устройства его лопасти располагаются под углом по отношению друг к другу, этот угол должен составлять 110 или 170 градусов.

Когда требуется раскрутить вентилятор, используется механизм с электромагнитной муфтой, которая отключает привод вентиляционного устройства в момент снижения температуры антифриза до 75-85 градусов. Вот так муфта нормализует работу системы охлаждения и параллельно уменьшает шумность работающего агрегата.