Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Радиаторы
Цена
от до грн.

Марка

Масляные радиаторы

Чтобы основательно «зарядить» свой любимый автомобиль, необходимо на нем установить такое средство для страховки мотора, как масляный радиатор. Известно ли вам, что перегретое сверх меры моторное масло лишается всех своих основных качеств? Оно перестает нормально смазывать детали двигателя, что грозит их преждевременным износом. Для безболезненной эксплуатации «сердечной мышцы» транспортного средства в самых непростых условиях автомобилисты используют теплообменное устройство выносного типа.

Для чего системе смазки может понадобиться радиатор охлаждения
С течением времени автомобильные двигатели становятся мощнее, и перед инженерами возникла задача решения проблемы: как отвести от работающего мотора излишки тепловой энергии? Сначала умные головы додумались оснастить поддон картера дополнительными ребрами. Наружный воздушный поток, входящий в данное пространство, проходит меж ребер и охлаждает их. К сожалению, ожидаемого охладительного эффекта с введением этой меры получить не удалось. На грузовых машинах и на легковушках с супермощными движками эти ребра на поддоне были как мертвому припарка. Масло все равно перегревалось, теряло вязкость, а давление в системе, в свою очередь, падало. И, между прочим, водитель во время движения периодически был вынужден сбрасывать скорость для уменьшения выбросов тепла в систему. Перегретое масло преждевременно теряло свои ценные качества, присадки распадались, а на элементах мотора образовывались отложения. В городских условиях с их постоянными пробками панацеей от этой неувязки стал масляный радиатор, методично отводящий излишки тепла от мотора. Под видом бонусного оборудования иногда устанавливается масляник воздушного типа.
Из чего состоит и как работает масляный радиатор
Действия масляного радиатора зависят от конструкторских разработок того или иного производителя. Охлаждать масло призван теплообменный агрегат, погруженный в охладитель. Такой метод подходит для высокофорсированных машин, способных за считанные секунды развивать огромную скорость на автотрассе. Это обеспечивает охлаждение агрегата за счет сильного встречного потока воздуха. Теплообменник представляет собой трубчатый змеевик из меди (в некоторых моделях с ребрами по типу радиаторного устройства системы охлаждения). Подобное приспособление характерно для смазочного хозяйства «Тойоты Карины».
Для того чтобы температура смазочной консистенции все время совпадала с температурой радиатора, в систему встраивается термостат. При запуске мотора, покуда масло не успело изрядно нагреться, клапан термостата должен быть закрыт. Благодаря этой мере предосторожности маслянистая субстанция не проникнет в радиатор, что предусмотрено в целях сокращения времени, отводимого на прогрев двигателя, в особенности зимой. В раритетных ныне образцах машин роль современного термостата выполнял кран, которым шофер манипулировал как ему вздумается. Масляник-змеевик ставился когда-то на «Волгу» (ГАЗ-24).
В наше время применяется охлаждение масла жидкостью, причем его номинальная температура теоретически обязана была быть приблизительно на 15-20 процентов выше, чем в отделе охлаждения мотора. Средний показатель температуры охладителя доходит до 80 градусов, для снижения этих значений и производится охлаждение масла. В данном процессе активно задействуется теплообменное оборудование, совмещаемое с наружной стороной масляного насоса с фильтром. На входных/выходных отверстиях фильтра масло через канальные стенки сообщается с антифризом. Метод нашел приложение к модели «Рено Меган» с бензиновым двигателем на полтора литра, а также на «Ниссан Серена» с дизелем «CD20T».
Плюсы и минусы масляного радиатора для автомобиля
Эксперты признают, что охлаждение масла воздухом круче и эффективнее жидкостного. Однако система в целом выходит чересчур тяжеловесной, а для ее нормальной работы нужен дополнительный радиатор и различные трубопроводы, находящиеся под угрозой повреждения от ударов камешков и прочих твердых предметов. Еще одна неувязочка проявляется на малых оборотах, ведь тогда встречный воздушный поток ослабевает и не может достаточно хорошо охлаждать нагревающиеся автомобильные механизмы.
Вот отчего жидкостное охлаждение оказывается в выигрыше, поскольку охладитель все время движется в радиаторе. Кроме всего прочего система с антифризом компактнее по габаритам. К сожалению, она не очень годится для мощных движков, потому что не успевает охладить масло в достаточной мере при очень значительных нагрузках. Вдобавок есть опасения за надежную герметизацию контуров, что может повлечь за собой поступление масла в систему охлаждения, а после отключения движка напротивохладителя в масло.
Кое-что об использовании и правильном обслуживании
В тачках, у которых двигатель рассчитан на жидкостное охлаждение масла, радиатор не нуждается в каком-то особенном обслуживании. Но и он периодически нуждается в толике внимания. Иногда между его корпусом и двигателем можно обнаружить утечки через прокладки. Последние стоит сразу же заменить, не допуская более интенсивной течи.
Масляные кулеры обычно монтируются на «продвинутые» автомодели. Допустим, он присутствует на вооружении у БМВ 335i E92 с двухдверным купе.
С появлением темного налета на внутренних поверхностях расширительного бачка и с превращением охладителя в эмульсию стоит призадуматься. Причина заключается в том, что масляный радиатор элементарно прохудился. Ездить на машине с таким дефектом не рекомендуется во избежание поломки двигателя. (Для сравнения: в системе с воздушным охлаждением масла проблемы можно ожидать от трубок, а также самого радиатора, который следует иногда промывать от пуха и сора, забивающих соты и ухудшающих процесс теплообмена).
Появившиеся потеки масла на корпусе радиаторе красноречиво свидетельствуют о приближении неизбежности ремонта узла или о неумолимой замене его. Оставлять это дело на самотек в прямом и переносном смысле нельзя, ведь не на всех легковушках имеются предохранительные клапаны. Представьте только, что масло вдруг убежало, это же почти катастрофа! Параллельно с осмотром радиатора обращают внимание на состояние шлангов. В идеале они должны быть эластичными и без трещин. Заметили, что что-то с ними не таксразу менять!