Пн.-Пт.: 9:00 - 18:00
Сб.: 9:00 - 14:00
Подбор по параметрам
Ваше авто Все запчасти
Головки цилиндров
Цена
от до грн.

Марка

Головки

Головку цилиндров сейчас делают из алюминия и реже из чугуна. Легированные металлы достаточно пластичны, и как раз подходят, чтобы обеспечить механизму отличную герметичность. Стыкующиеся части тщательно полируются для более плотного прилегания их друг к другу. Повышенному давлению, образующемуся в камере сгорания, успешно противостоят специальные прокладки.

Несмотря на свои более чем компактные габариты, головка цилиндров достаточно сложна в конструкционном плане. Она служит для выполнения множества важнейших операций, о существовании которых гражданин, не подкованный технически, даже и не будет подозревать, например:

- головка цилиндров выполняет функции крышки, не пропускающей газы, которые образуются внутри поршневой системы мотора во время его активности;

- она производится съемной для отдельного цилиндра, а также общей для всех цилиндров;

- соединенная с цилиндрами головка образует полость над поршневой системой, в которой проистекают тепловые процессы работающего двигателя. В отдельных сериях моторов с системой водяного охлаждения находит применение единая конструкция головки.

Если материал пластичен и устойчив – значит он то, что надо .

Почему на сегодняшний день при изготовлении головок больше отдают предпочтение алюминию? Объясняется все просто: этот материал отличается лучшей теплопроводностью, что помогает серьезно повысить мощность, а также экономичность мотора. В отличие от алюминиевых, чугунные головки устойчивее к высоким температурам, к тому же прочны и неуязвимы. Но этого недостаточно для того, чтобы конкурировать с легкими и компактными изделиями из алюминия.

Для совмещения превосходных качеств обоих материалов, придуманы головки цилиндров из сплава алюминия и чугуна. В зависимости от того, какой именно материал выбран, головки цилиндров крепят или с шайбами, или без оных.

Закрепление головок на моторе производится шпильками. При сборке необходимо соблюдать некоторые правила, согласно которым все крепежные детали закручиваются и затягиваются в определенном порядке. Даже небольшое отступление от инструкции или излишнее давление при закручивании гаек, делает бесполезными любые уплотнительные прокладки.